Nach der abziehenden Warmfront beginnt ab heute eine längere Schönwetterphase. Zwar sind wir noch im Einflussbereich einer starken West-Nordwestströmung, die das Fliegen am Wochenende stark erschwert, aber je später die kommende Woche, desto mehr rücken wir in das Zentrum eines kräftigen Hochs. Das Wetter wird sonnig und heiss, zu hoffen bleibt, dass der Wind stimmt und uns die Bise verschont. Aktuell zeigt das ECMWF-Modell etwas Südüberdruck mit schwachem Wind aus Süd-südwestlicher Richtung.
Schauen wir noch etwas genauer hin.
Kräftige Subsidenz
Am Samstag sorgt eine hochsommerliche Absinkinversion für Hitze bei Temperaturen von über 30C. Für uns bedeutet die Absinkinversion eine immer tiefere Schwelle zum Bestellen des nächsten Getränks und zu raschem Hochdruckeinfluss.
Ensemble-Betrachtung
Aktuell zeigen die einzelnen Modelle kaum Überentwicklungen und relativ stabile Verhältnisse in den Voralpen. Aber im Ensemble mit der Fussball-WM können bei einzelnen Teilnehmern auch Überentwicklungen auftreten. Blitz und Donner sind lokal also immer möglich. In diesem Fall hilft längeres Ohrenanlegen, bis erneut eine tiefere Flughöhe erreicht ist.
Inversionen
Bei den Getränken sind Inversionen (Bier auf Wein) unbedingt zu vermeiden, sonst drohen schwere Turbulenzen. Im schlimmsten Fall kann man selbst eine Steilspirale herbeiführen um rasch Höhe abzubauen, aber bitte weit weg von allen anderen.
Sonst bitte mit Ohrenanlegen die Flughöhe regulieren und Vorsicht im beschleunigten Flug! Nicht immer das stärkste Steigen suchen. Bei Nichtbeachten können Turbulenzen und morgens lokal Nebelfelder auftreten, die sich in der Junisonne allerdings rasch wieder auflösen.
Flugpotential
Wahrscheinlich ist wegen des starken Hochdrucks die Thermik eher gedämpft. Dennoch, das Fest macht es möglich, sind auch grössere FAI-Dreiecke (Feiern - Apéro - Ice Cream) für alle in Reichweite.
Viel Spass beim Fest!

Auf dem Luftbild klar erkennbar: Unser Startgelände auf der Scheidegg wurde gemäht.
Das macht sich nicht von selbst...
Danke allen, die mitgeholfen haben:
Simon D, Sara, Thomas Ki, Gübi, Hampe, Florian.
In einer Spontan - Aktion wurde am Sonntagnachmittag das Heu von unten zusammengenommen und hochtransportiert.
Das war ganz im Sinne von Bamerts, den Bewirtschaftern, und ergab einen positiven Kontakt.

2. Hike&Fly Etzel 19. Juni 2026

Nach dem Erfolg des ersten Hike&Fly wollen wir den Anlass mehr in den Sommer schieben, damit haben wir mehr Zeit zum Fliegen. Freut euch auf einen entspannten und spassigen Hike-&-Fly-Wettbewerb in toller Atmosphäre – offen für alle Levels, von Senior bis Profi, aber mit separater Wertung.
Nach dem Rennen lassen wir den Abend gemeinsam beim Après-Fly mit Getränken und BBQ am Landeplatz ausklingen (CHF 15).


Wir freuen uns darauf, euch zahlreich zu sehen!
📍 Treffpunkt Lützelhof, Pfaeffikon https://maps.app.goo.gl/Vx5vvWULbbfAsvLt9
🕔 Briefing: 17:15 Uhr
🥾 Start Hike: 17:30 Uhr
📲 App-Download hike-n-fly.ch/athletes
⏱️ Registration & Timing https://hike-n-fly.ch/lls/?event_code=af5f
📅 Anmeldeschluss 17.06.2026 um 20:00 Uhr
Bei Fragen bitte an
Erich Rütsche unter +41 79 335 20 14
emrutsche@gmail.com

Wir alle wünschen uns doch ein Hoch, aber bei guter Thermik gibt’s halt ein Tief: das Thermik-Tief. Bei starker Thermik erwärmt sich die Luft in den Alpen schneller als im Flachland. Der Grund: wegen der Höhenlage ist dort schlicht weniger Luft. Bei gleicher Einstrahlung steigen die Temperaturen schneller. Die Luftdichte sinkt und damit auch der Luftdruck. Im Hochsommer, wenn wenig Schnee liegt, entwickelt sich ein deutliches Thermiktief.
Eine direkte Folge sind die Talwinde, denn die in den Alpen aufgestiegene Luft wird über die Täler nachgeführt. Im Rheintal und im Prättigau lässt sich im Februar oder März gut landen. Aber im Juni und Juli kommt man in Schiers oder Chur kaum gegen den thermischen Talwind an. Hier ist das schön auf einer Karte dargestellt: http://www.5steps.ch/ressourcen/wetterseite/varia/KarteAlpinesPumpenPrint.p df
Auch an der Scheidegg ist dies spürbar. Der Wind in Richtung Alpen hat bei uns immer eine Nordkomponente. Im Hochsommer stellt sich auf der Scheidegg nachmittags gerne ein Rückenwind ein, der nur noch selten auf West zurück dreht. Ein zweiter Effekt ist eine Stabilisierung in den Voralpen und im Flachland durch absinkende Luftmassen. Die in den Alpen aufgestiegene Thermik kommt bei uns wieder herunter und führt zu einem Wärmeeintrag. Die Thermik wird gedämpft.
Neu haben wir eine Abschätzung der Stärke des Thermik-Tiefs: Das Tief ist besonders stark, wenn wir 1) viel Einstrahlung in den Bergen haben, 2) die Luft in den Bergen labil geschichtet ist und 3) wenig Schnee in den Bergen liegt. Die Berechnung ist noch experimentell und ich bin gespannt, wie gut diese Prognose letztlich mit den Talwinden korreliert. Thermiktief-Berechnung
Viele Grüsse, Thomas

Sali mitenand
Seit etwa anderthalb Jahren läuft für die Alp Scheidegg eine automatische Thermikprognose. Im vergangenen Jahr habe ich das Programm immer mal wieder modernisiert und verbessert. Mittlerweile sind Prognosen für insgesamt 10 Startplätze verfügbar. Jetzt im Frühling ist die Zeit gekommen die Prognosen auf den Prüfstand zu stellen.
Der harte und vermeintlich unbestechliche Test ist der Vergleich von XContest-Flügen gegen die prognostizierte Potentielle Flugdistanz (PFD). Hier kommt das Ergebnis!
Naja, nicht schlecht. Aber auch nicht umwerfend 😉. Manchmal stimmt es sehr gut, dann gibt es Tage, wo gute Thermik prognostiziert wurde, aber niemand geflogen ist. Vielleicht hatte niemand frei, die Bise hat einen Start verunmöglicht oder die Prognose war schlicht und einfach viel zu optimistisch. Das bleibt leider offen.
Im Eintrag weiter unten ist die gleiche Auswertung für die Riederalp / Fiesch. Dort gibt es unzählige Flüge! Hier fliegt immer irgendjemand 😉 Auch hier stimmt die PFD oftmals recht gut, aber es Ausreisser. Im frühen Frühling ist die Prognose zu pessimistisch – das kann ich verbessern.
Was zu meiner Überraschung gut funktioniert, ist dass die Prognose recht stetig ist. Wenn man heute auf den übernächsten Tag prognostiziert, weicht die PFD im Schnitt um bis zu 18 km ab, von heute auf morgen nur noch um 9 km. Dieser Verdienst gilt natürlich dem ICON-Modell, welches qualitativ sehr konsistente Daten liefert.
Wer gut auf den Flug vorbereitet sein will, sollte sich immer noch selber seine eigenen Gedanken zu der Meteo-Situation machen. Das Modell kann schlicht nicht alles erfassen und das Wetter hält immer auch Überraschungen bereit.
Wie lese ich die Tabelle?
Auf der linken Seite sind die weitesten im XContest gefundenen Flüge dargestellt. Einmal die durchschnittliche Flugdistanz und dann noch die Länge des weitesten Fluges. Rechts ist die prognostizierte Flugdistanz. Und zwar in der Spalte -Day 0- die PFD des Flugtages vom Modelllauf um 6 Uhr morgens. In der Spalte -Day 1- ist die Prognose vom Vortag für den Flugtag und letztlich ist in der Spalte -Day 4- die Prognose vier Tage im Voraus für eben diesen Flugtag. Man kann also ablesen, wie sich die Prognose im Lauf der Tage verändert hat.
PS: der Rückblick auf alte Prognosen ist hier zu finden: https://dczo.ch/startseite-des-dczo/thermikprognose#rueckblick
Viel Spass mit den Daten und liebe Grüsse
Thomas

Erklärung weiter oben im nächsten Eintrag.

Sind hier
Go-East 26
Bild: Kaspar erreicht das Tessin.
Liebe Grüsse, Thomas

Das ist mir noch nie passiert: bis zum Beginn von Go East hatte ich keine echten Plan für das diesjähriges Rennen. Ich wusste nur, dass ich es dieses Mal gemütlich nehmen will und meldete mich erstmals in der Plausch-Kategorie an. Wegen eines verunglückten Starts vor eine halben Jahr und einem geprellten Fuss, möchte ich den Fokus beim Fliegen mehr auf Genuss und Sicherheit legen und weniger auf die Strecke. Aber wie setzt man das um?
Nach dem Glockenläuten und Loslaufen in Wald kam dann der Moment, wo ich mir wirklich Gedanken mache musste, wohin meine Reise nun gehen sollte. Einige Piloten habe ich auf dem Weg nach ihrer Renntaktik gefragt, aber die meisten waren auch unentschieden und wollten am Ricken schauen, wohin die Reise geht. Somit fasste ich meinen Plan, vorerst einfach nicht abzusaufen - und das hat gepasst!
Was war da alles los am Start und auf der Scheidegg! Go East ist nochmals etwas grösser geworden und eine fröhliche und motivierte Truppe lief dort hinauf zum Start. Das Wetter versprach wirklich sehr gute Flugbedingungen, eigentlich die besten seit Beginn des gesamten Wettbewerbs. Es störte kaum, waren die Meteo-Aussichten auf den Sonntag verhalten.

Start
Oben angekommen starten nach nur einer halben Stunde die ersten Teilnehmer. Es ist nicht einmal 12 Uhr und es steigt! Irgendwann gegen 12:20 Uhr hält es mich auch nicht mehr am Boden und ich fliege los. Die erste Thermik ist schnell gepackt und wie jeder andere Teilnehmer bin auch ich sehr erleichtert, kann ich immer mehr Höhe machen. Dank des offenen Segelflugraumes sind 2'300 Meter erlaubt. Was für ein Luxus!
Schnell bin ich am Atzmännig, hier verpasse ich den Zyklus, habe aber noch komfortable 2'000 Meter Höhe und fliege zum Ricken. Hätte ich nicht besser nochmals ein Steigen gesucht? Für diesmal reicht die Höhe, über dem Regulastein steigt es. Knapp vor den 2'000 Metern ist die Thermik dann wie abgestellt und gleichzeitig hat es mich weit ins Toggenburg versetzt. Der Säntis thront prominent am Horizont und meine Vorflieger sind schon weit weg beim Speer. Ist das ein Zeichen? Die Entscheidung für den Säntis ist gefallen: Go East wird jetzt wörtlich genommen.

Wo ist meine Höhe?
Das Appenzell. Lieblich aber thermisch komplett unentschieden. Ich finde kein Steigen, kein Vogel zeigt mir, wo es hinaufgeht. Auf dem Weg in Richtung Hemberg sehe ich mich bereits am Boden. Vielleicht schaffe ich es noch über das nächste Tal. Dann, schon im Tal drin, beginnt es zu steigen. Eindrehen, erst sinkt, dann steigt es und jetzt nochmals und ich bin drin. Jetzt nur nicht den Schlauch verlieren. Ich denke an Kari Eisenhut der uns sagte: wenn es steigt, konzentriert ihr euch nur darauf. Ich lasse mich mit dem Schlauch versetzen und es hebt mich langsam aus dem Tal heraus. Glück gehabt! Weiter in Richtung Säntis! Aber das Steigen ist schon wieder vorbei. Vor der Schwägalp kommen sonnenexponierte Flanken. Hier geht es hinauf. Aber dieses Steigen ist ein Rodeo und den Schlauch nach ganz oben zur Basis finde ich nicht. Richtig sicher fühle ich mich erst beim Kronberg, wo ich einen guten Anschluss finde. Ab jetzt bin ich gerettet! Plötzlich kenne ich mich wieder aus. Kurz ist die Sicht frei zum Seealpsee. Wie lange war ich nicht mehr hier? Weiter geht's zur Ebenalp und dann zum Hohen Kasten. Der begrüsst mich endlich mit dem ersehnten Schlauch zur Basis. Danke! Was für ein Glück. Vor mir das Rheintal. Auf nach Osten!

Nach Österreich
Plötzlich ein feines Steigen mitten im breiten Tal. Ich dachte, ich hätte meinen Vorrat an Thermikglück bereits erschöpft, aber vielleicht geht es tatsächlich noch weiter. Mehr Steigen bei Frastanz und Nenzing, aber der Nordwest und der Talwind melden sich. Irgendwann nach drei Stunden reicht es mir dann auch. Ich lande sehr glücklich bei Bludesch im Vorarlberg. Von dort aus geht es zu Fuss mach Bludenz, wo eine Pizza und ein Bier warten. Im Go East Chat laufen die Drähte heiss. Von immer weiter weg kommen die Landefotos. Sehr zufrieden laufe ich noch in den Abend hinein ins Montafon. Nach vier Stunden ist es stockfinster und ich erreiche endlich Vandans, wo ich noch eine Unterkunft finde. Heute ist Feuerwehrfest. Mein Gastgeber lädt mich noch zu einem Bier ein und es ist ein schöner Ausklang eines langen Tages. Trotz der lauten Musik schlafe ich irgendwann ein. Am nächsten Morgen ist es draussen schon nass. Die angekündigte Front ist da. Gegen 8 Uhr laufe ich weiter in Richtung Schruns. Der damals geprellte Fuss meldet sich und am anderen Fuss habe ich eine Blase. Jetzt ist genug. Nach einem Kaffee in Schruns beende ich das Rennen. Es war ein tolles Erlebnis!

Glückwunsch und Dank
Allen, die mitgeholfen haben und mitgekommen sind! Danke euch für die super Stimmung. Herzlichen Glückwunsch an Jan, Gübi und Zumbi zu euren vorderen Plätzen. Herzliche Gratulation allen, die neue Bestleistungen erreicht haben und die bis Sonntag durchgehalten haben. Danke für eure Umsicht, es ist alles ohne Unfälle und Blessuren abgegangen. Es hat sehr viel Spass gemacht!

Durch das Go East bin ich auf diesen Club aufmerksam geworden- und was soll ich sagen? So herzlich von so vielen Menschen begrüsst und in die Gruppe aufgenommen zu werden, war wirklich besonders!
Zwei Clubkollegen kannte ich zufällig schon durch ein Siku, aber das habe ich erst vor Ort erfahren.
Mein Plan war eigentlich im Vorfeld mal an der Scheidegg zu fliegen, aber der Weg aus Chur ist mir dann doch leider immer zu weit gewesen.
Also, alles neu! Aber durch nette einführende Worte ins Fluggebiet durch Thomas und meinem Mantra "was ich nicht fliege, laufe ich eben", bin ich dann doch recht gelassen an den Start.
Bloss nicht absaufen, Konzentration, den anderen hinterher, die wissen ja, was sie tun?
Kurz vor dem Speer ist es dann mit meiner Geduld vorbei und ich kürze zum Walensee bei der ersten Gelegenheit ab. Recht turbulent und nicht zu empfehlen, das nächste mal doch lieber so, wie die anderen.
Ein sehr spektakulärer Flug über dem Walensee folgt. Spektakulär ist es vor allem durch die niedrige Höhe gewesen... Thomas meinte zwar, dass man ja immer bequem auf der anderen Seite des Sees landen könnte... aber das hätte mir auf keinen Fall gereicht 😅😇 Also immer nach der Ausschau nach einem okayigen Landeplatz bis nach Walenstadtberg. Ab da zwar im bekannten Gebiet, aber unangenehme Leethermik, schon zu weit unter dem Grat. Muss das sein, frag ich mich. Nein. Also nur bis Sargans, dann landen.
Aber ich wollte doch so gerne ins Prättigau... weiter zu Fuss eben. Joggend und motiviert noch zumindest einen Abgleiter in Fanas zu erleben, geht mein Wettlauf gegen die Zeit los. Leider deswegen doch kein Glacé in Bad Ragaz, dafür der Abgleiter ab Fanas, der mich bis nach Schiers getragen hat.
Kurz nach meiner Landung standen schon zwei Kollegen mit Fondue und meinem Büssli bereit- wer hätte gedacht, dass ich so eine bequeme Nacht haben werde!
Eine Alp hinter Klosters war mein Ziel für den Sonntag. Verlockend waren die Berge linkerhand für einen Abgleiter, aber das wechselhafte Wetter hat mich dann doch im Tal gehalten.
Regenponcho, T-Shirt, Softshell... im Halbstundentakt konnte ich mein Outfit wechseln.
Nette Fotos aus dem Go East WhatsApp Chat, gefühlt die gesamte Produktpalette aus einer Bäckerei und eine Motivationsplaylist von meinen Fondue-Supportern haben die Laune oben gehalten.
Das nächste mal aber gerne lieber wieder das Prättigau von oben 😊

Ein tolles Event, mein Ziel fürs nächste Mal: mehr fliegen als wandern 😊

Danke für die ganze Organisation!

Go East 26 Rennbericht

Für das diesjährige Go East 26 nutze ich das lange Osterwochenende für Lauf- und Flugtraining. Mir gefällt die wunderschöne Region um den Lac d’Annecy, somit kann ich mich vier Tage lang auf das Rennen vorbereiten.

Dieses Jahr habe ich zum zweiten Mal einen Supporter. Ich bespreche mit Remo die verschiedenen Varianten bei einem Nachtessen. Brauchen wir noch Schneeschuhe oder einen guten Regenschutz? Die Schneeschuhe lassen wir zu Hause – ob das ein guter oder schlechter Entscheid war, sehen wir später. Schnell wird uns klar, dass der Samstag fliegerisch nach einem potenziellen Hammer-Tag aussieht. Somit planen wir die Variante Engadin.

Am Samstag geht es los. Wir starten mit dem hike um 10:00 Uhr von Wald zur Alp Scheidegg. Geplanter Abflug ist um 12:00 Uhr. So können wir gemütlich wandern und das schöne Sagenraintobel geniessen. Auf der Alp Scheidegg erwarten uns schon viele Piloten und Zuschauer – schon fast X-Alps-Stimmung. Mein Göttimeitli kommt auch mit der Familie auf die Alp Scheidegg und feuert mich beim Start an.
Der Luftraum ist bis 2300m geöffnet – absoluter Luxus von der Scheidegg aus. Somit geht es direkt zum Atzmännig und danach über den Ricken. Gübi und Jan als Leader-Duo sehen schnell aus – einfach den Anschluss nicht verlieren, denke ich mir. Ich versuche, viel beschleunigt zu fliegen und nicht jede Thermik auszudrehen.
Vor den Churfirsten verliere ich Zeit. Zum ersten Mal während des Fluges schreie ich in die Luft, was ich da für einen «Seich» fliege. Ich schaue nach den Windwerten am Walensee und bei den Churfirsten und entscheide mich, direkt unter der Krete zu fliegen. Gübi und Jan sehe ich hoch über den Churfirsten – ob ich die noch einhole, frage ich mich.
Schnell geht es Richtung Gonzen, über das Rheintal und weiter zum Vilan. Ich merke, dass der Wind nun stärker wird, nutze ihn aber für die Prättigauer Autobahn.
Zeit, um mit meinem Supporter Remo zu kommunizieren, bleibt mir leider nicht, da ich schauen muss, dass mein Gleitschirm sauber über dem Kopf bleibt. Das Ampelsystem von Kari Eisenhut hilft mir – wir sind nun im orangen Bereich, zum Verschnaufen bleibt keine Zeit.
Der schwierigste Teil kommt aber erst noch: am Piz Linard vorbei ins Engadin. Bevor ich in der Nähe des Passes bin, schreie ich in die Luft: «Remo, du kannst auf den Autoverlad Vereina gehen!» Mit meinem Übermut verhaue ich die Querung ins Engadin. So gut geflogen – und innerhalb von zehn Minuten mache ich einen Fehler nach dem anderen.
Nun lande ich im Nirgendwo ohne Handyempfang. Letzte Nachricht von Remo: «Ich gseh dich nümm uf Burnair, alles klar?»
Ach du ******. Das Hochklettern im Schnee geht noch, aber mein Supporter bekommt hoffentlich keine Angst, dass mir etwas passiert ist. Für ein weiteres Mal in meinem Leben hätte sich ein Satellitentelefon gelohnt. Nach langem Marsch durch knietiefen Schnee erreiche ich einen Startplatz, der reicht, um aus diesem ruhigen Vernela-Tal zu starten.
In der Luft rufe ich sofort Remo an. Leider ist er schon im Engadin, und ich fliege zurück nach Klosters.

Die Wanderung nach Davos und über den Flüelapass ist mir jedoch zu weit. Ich entscheide mich, das diesjährige Go East zu beenden – mit einem gemütlichen Abendessen mit Remo.

Ich bedanke mich bei Remo für die super Unterstützung und natürlich bei Thomas Kamps für ein weiteres großartiges Go East.

Herzlichen Glückwunsch an alle die beim diesjährigen Abenteuer mitgemacht haben.
Cheers Flo Brändli